在北京的街头，绿色车牌的汽车越来越常见，它们代表着环保与科技的融合，成为城市交通中的一道独特风景线。然而，在众多绿色车牌中，混动车型的上牌规则却常常让人感到困惑。是不是所有混动车型都能上绿牌？在北京，它们又需要怎样的指标才能合法上路呢？今天京科易贷京牌小编就来深入探讨一下北京混动车上牌的那些事儿。
 
在北京，小客车指标分为新能源指标和普通指标。新能源指标对应新能源车，普通指标对应传统燃油车，以及在京特殊界定下需用普通指标上牌的混动车型。新能源指标采用“先到先得”排队制，申请人群逐年递增，竞争激烈。普通指标靠摇号分配，中签率极低，像2024年个人中签率仅约0.3%，宛如千军万马过独木桥。
 
北京市小客车指标调控管理信息系统白纸黑字规定：“单位和个人申请新能源指标配置的，只能购买纯电动小客车”。2025年北京市交通委员会的指标配额通告，也再次明确新能源车辆定义范围仅限纯电动 。也就是说，不管是插电式混动（PHEV）还是增程式混动（REEV），都不能用新能源指标购买，必须使用普通小客车指标（油标）。
 
从政策制定初衷来看，北京意在通过指标限制，大力推广零排放的纯电动车，减少碳排放，缓解环境污染。混动车型在行驶中仍依赖燃油机，存在一定碳排放，与纯电车零排放有本质区别 。为了有限牌照资源能优先推动纯电车普及，所以将混动车型排除在新能源指标适用范围外。
 
即便都挂绿色车牌，混动（京AF开头）和纯电（京AD开头）在使用层面也有诸多不同。限行政策上，混动车型得遵守工作日尾号限行，每周有一天不能在五环路内行驶；纯电动车则全年不限行，出行更自由。补贴方面，混动车型在北京没有地方新能源补贴，仅免购置税（约车价10%）；纯电动车除国家补贴，还有北京市级财政补助（2025年约1万元）及充电设施建设补贴，购车成本更低。
 
如果消费者一心想买混动车型，就得去申请普通小客车指标，可通过摇号、继承、司法裁定等方式获取。摇号虽然难，但家庭申请可通过积分制提升中签概率。需要注意的是，2024年新政允许燃油车指标和新能源指标无限次互相转换 ，不过电标不可逆转为油标，转换时需注意。企业因经营需要申请车牌，符合《北京市小客车数量调控暂行规定》 ，也可获取指标购买混动车型。
 
在北京，购买混动车需要普通小客车指标这一规定，体现了城市在交通管理和环境保护方面的综合考量。虽然混动车型不能享受新能源指标带来的便利，但它们在动力性能和续航里程上的优势，依然吸引着不少消费者。对于那些渴望拥有一辆混动车的人来说，了解上牌规则和指标要求，是实现购车梦想的第一步。在未来，随着技术的不断进步和政策的持续优化，混动车型在北京的发展又会面临怎样的机遇与挑战呢？这值得我们持续关注。