在北京，车牌指标一直是稀缺资源，无数家庭和个人为了获得一个车牌，苦苦参与摇号，有的人甚至已经等待了数年之久，可即便2025年北京向无车家庭增发了11.84万个新能源指标，车牌供需矛盾依旧突出。然而，一个令人痛心的现象是，大量的“僵尸车”却占据着宝贵的车牌指标，让本就紧张的资源变得更加稀缺 。
 
所谓“僵尸车”，就是那些长期停放在同一地点，无人使用、维护，布满灰尘，甚至轮胎干瘪亏气的车辆。它们有的停在小区里，占用了居民的停车位；有的停在路边，影响了正常的交通秩序；还有的停在公共停车场，浪费了有限的停车资源。这些“僵尸车”不仅影响了城市的美观，还存在着安全隐患，比如车辆零部件老化，可能会引发自燃等事故。
 
这些“僵尸车”为何会长期占据指标呢？原因是多方面的。有些车主摇中指标后，买了新车，但旧车又舍不得卖，就将车牌挂在旧车上，让其成为“占牌车”，长期闲置。还有些车主因为限行、用车成本高或者换了工作地点等原因，不再经常开车，但又不愿意放弃车牌指标，就任由车辆停放，变成了“僵尸车”。另外，部分车辆涉及经济纠纷、车主失联等问题，也导致车辆无法正常处理，一直占用指标 。
 
据民间估算，北京至少有十几万个“僵尸指标”，这是一个多么庞大的数字！相当于每年新增指标的近一半。这些被占用的指标，就像沉睡的资源，无法发挥其应有的作用，让那些急需车牌的无车家庭望眼欲穿 。
 
解决“僵尸车”占指标问题迫在眉睫。从城市交通资源合理配置的角度来看，释放被“僵尸车”占用的指标，能够增加车牌指标的有效供给，缓解车牌供需之间的巨大矛盾，让更多真正有出行需求的无车家庭获得指标，购买车辆，从而提升城市居民整体的出行便捷性。这也能促使闲置车辆得到合理处置，减少因车辆长期停放所占用的公共空间，如停车位等资源，有利于城市空间的优化利用，提升城市的整体形象与运行效率。
 
 
北京“僵尸车”占指标问题是一个需要引起重视的社会问题。希望相关部门能够尽快采取有效措施，盘活这些沉睡的资源，让车牌指标得到合理的利用，让更多无车家庭能够早日实现拥有私家车的梦想。也期待广大车主能够自觉遵守规定，及时处理不再使用的车辆，共同为城市的发展和交通的顺畅贡献自己的力量。