为了解北京市民对当前北京小客车摇号政策的真实看法，我们通过线上问卷、社区访谈及4S店实地调研等方式，收集了超过500位市民的反馈。调查对象涵盖不同年龄、职业及摇号年限的市民，力求反映真实民意。

满意度调查结果

1. 整体满意度：呈"两极分化"态势

• 非常满意（8%）：主要为已中签家庭及无购车需求群体
• 基本满意（15%）：新能源排队靠前或家庭积分较高者
• 一般（22%）：持观望态度的市民
• 不满意（55%）：摇号超5年未中签的刚需群体

2. 分项满意度评价

（1）政策公平性评价

• 家庭积分制获得较多认可（68%受访者认为相对公平）
• 但个人摇号中签率（0.3%）引发强烈不满
• 76%的市民认为应当建立"轮候制度"替代纯随机摇号

（2）政策透明度评价

• 83%的市民认可摇号过程的公开透明
• 但对配额分配机制存在疑问（特别是普通指标与新能源指标的分配比例）

（3）政策效果评价

• 治堵效果：79%的市民承认道路拥堵有所缓解
• 民生影响：62%的市民认为政策对刚需家庭照顾不足

市民主要诉求分析

1. 最迫切的改革建议

1. 建立轮候制度（支持度85%）
   • 按申请时间先后排序，替代随机摇号
   • 设置最长等待年限（如8年）
2. 优化家庭积分规则（支持度76%）
   • 提高多孩家庭加分权重
   • 考虑通勤距离因素
3. 盘活存量指标（支持度69%）
   • 对长期闲置指标建立退出机制
   • 允许个人指标有条件转让

2. 市民典型心声摘录

• "摇了8年号，感觉像买彩票，看不到希望"（王先生，38岁，IT工程师）
• "家庭积分帮我们3代同堂的家庭2年就中签了，这个政策好"（李女士，42岁，教师）
• "新能源排队要等8年，比摇号更绝望"（张先生，29岁，销售经理）

京科易贷京牌小编小雨总结：当前摇号政策在控制机动车增长方面取得显著成效，但在满足市民出行需求方面仍有较大改进空间。政策制定需要在"控量"与"惠民"之间寻求更佳平衡点，让市民在支持政策的同时，能够感受到更多的获得感和公平感。

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